当前位置: 首页 » 宝马上娱乐 » 汽车知识入门大全 » 正文

优德w88官方网址

发布时间:2017-10-30 15:56     来源:一猫说车

奔驰e级和宝马5系哪个好 揭秘奔驰为何胜过宝马


  为何A6L/5系都卖30多万 奔驰E级还是能赢?——我是建立在全新奔驰E级上市的基础上说的。43.68-49.98万,这是全新E级的的上市售价,看起来比起市售30多万的A6/5系贵不少,但结合实际配置,我想说,全新奔驰E级这次赢定了!

  “BBA”或是“奔驰,宝马,奥迪”;中国豪华车市场就绕不过这三座大山,能把豪华车卖出过万的销量,也只有这三位能做到了,很多二线豪华品牌唱着歌要崛起,至少在能看的到的未来,还是洗洗睡吧。三强其中,市场销量中坚还是轿车,尤其是中大型轿车:E级,A6L,5系。这也是40万+市场区间绕不过的选择。有品牌,有设计,有配置,还都是国产,但是……

  可以说,全新E级没上市之前,市场已经为三强下好了结论:要面子又要性价比的归A6L,务实靠谱的买5系,想为品牌背书的找E级。由于2015款E级仅为2010年上市的九代车型中期改款,在一些干货上的确欠缺,万年七速变速箱,2014年才来2.0T,古朴的中控设计;关键,价格还很坚挺。消费者的眼光是雪亮的,可以说,九代E级的市场地位已经很尴尬了。

  猫哥很支持这种说法:九代E级虽然国内销量差强人意,但对奔驰E级的口碑以及生产磨合等方面还是起到了积极的作用。E级加长版作为奔驰第一款为中国市场量身打造的车型,对中国和德国团队的磨合起到了积极的作用,使得北京奔驰积累了车型改造和本土化的经验。没有W212,就没有今日出彩的全新E级。

  什么叫“本土化”速度?1月全球首发,4月国产加长车型首次亮相,8月正式国产上市。这就是全新奔驰E级的诚意。猫哥现在就来分析,全新E级到底强在哪些地方,光说没用,咱们还得来比。

  可以看出,在最关键的动力上,全新E级数据出色,动力表现上已经不落于一贯讲求操控的宝马,同时全新E级是奔驰新前置后驱平台MRA的产物,较竞品领先一代,现款5系也属于中期改款,换代的A6L将在明年才与我们见面,可以说,奔驰全新E级至少能保持半年的同级代差优势。

奔驰e级和宝马5系哪个好 揭秘奔驰为何胜过宝马

  有钱,更要精打细算的花。奥迪早已成为“高性价比豪华车”的代名词,便宜就是其最大的卖点,这也逐渐拉开了它与奔驰宝马共有消费区间,而在剩下的两强对决中,明显看出,5系的指导价定的不低,凭借巨大的市场优惠同全新E级拉个平手。但如果要从品牌力和“买新不买旧”的套路往下说,全新E级的价格优势就体现出来了。

  从外到内,全新E级对配置进行了整体升级,双屏幕设计是直接从S级上拿过来的,更多科技包装让全新E级焕然一新,至少面对同级竞品的谈资也更多了,其中很多还是全系标配好看,好玩,好用。豪华车配置就讲究这个。还是那句话:在中国,如果宝马和奔驰配置相似,价格相仿,那奔驰的优势就很大了。

  猫哥想强调的是:全新奔驰E级价格公布后,竞品的价格优势已经被削弱了不少,就算全新E级没有优惠,但在45万左右,稍微看一下配置表就能了解全新E级的巨大优势。虽然选择不是唯一,但至少要为全新E级正名了,摘掉上代产品“为品牌背书”的销量尴尬,接下来几个月,国内中大型豪华车市场销量排行很可能要迎来一次洗牌。

  分析完市场前景,回到产品本身,全新奔驰E级提供六款车型,运动时尚各三款,两者价格相同,实际上也就是三款配置,我们看看哪种配置更值得推荐。但猫哥必须先强调:结合两款车型的外形设计来看,其消费群体并不冲突。运动版车型的出现给了消费者一个理由:谁说不到40岁就不能买E级?

  E200L 轿车(运动轿车)——43.68万

  作为入门车型,搭载低功率135kW 2.0T发动机,全系匹配九速手自一体变速箱。我们首先看看它给了我们什么,根据官方配置表,看看奔驰是怎么满足我们的。

  以上写的都是属于全新E级标配,至于ESP,安全气囊,自动空调这种豪华车标配,都不需要着重去提,全新E级一个不落。从使用的角度上看,全新E级入门配置已经够满足你面子上和乐子上的双重需求。

奔驰e级和宝马5系哪个好 揭秘奔驰为何胜过宝马

  E300L 时尚型轿车(运动轿车)——47.48万元

  E300L最大的特色是动力升级到180kW的高功率2.0T动力,动力响应要高不少。同时时尚型运动轿车的轮毂升级到19英寸,且前后轮扁平比不一致。这个后期加装的成本是比较高的,至于其它的,还是列表说明。

  时尚型动力表现好了不少,运动轿车在外观上更显“运动”,内部配置增加的到不多,这是否表现了这次全新配置十分厚道呢?

  奔驰新 e 级车在继承上一代优良传统的同时,经过多项技术的创新再次树立了在安全性、舒适性、动力性及操作性方面的新标准。

  电子感应

  电子感应制动系统(sbc) ,带领制动科技走进了崭新领域,作为最第七代 e 级轿车的标准配置。这个电子感应制动系统 (sbc) 在正常驾驶环境下,制动踏板与轮圈制动器并没有传统机械液压的连系,它的微型计算机能快速发出指令,自动计算每个车轮需要的制动力度。



当车子有打滑的危险时,系统会跟电控车辆稳定行驶系统 (esp) 配合,根据需要制动不同的车轮;在湿滑环境下,更会自动干燥制动盘以提高制动性能。电子感应制动系统 (sbc) 还支持防抱死制动系统(abs) 及制动辅助系统(bas) 的功能,当制动过轻时,会发挥最佳制动力度,更能识别紧急情况并做出即时反应。



注了油的制动机筒令制动功能于驾驶者突然离开加速器时便轻轻介入,这样,所需的制动距离及时间便可减少。另外,电子感应制动系统 (sbc) 能在车子完全停住前,将制动力量适当调缓,令制动变得更舒适,当然,在紧急情况下除外。

  双控系统

  双控空气悬挂系统令 e 级轿车在任何路面情况下保持车身平稳。此悬挂系统采用压缩空气而非传统螺旋弹簧来操控,电控系统根据不同情况调节气压弹簧的装置作配合。每支弹簧支柱内的额外空气能自动不活化以配合不同的驾驶方式,悬挂系统的弹簧和减震装配的软硬度可以手动调节,以适应三种不同的驾车方式,分别是舒适型、舒适运动型及运动型。

  减震适应

  减震适应系统 (adsii) 的全自动电子系统能根据不同情况对各车轮施放出四种不同的减震指令。它更能在某些情况下控制弹簧震荡的次数,令转向稳定性不受影响,车子可平稳启动。

  空调系统

  新型四区域智能空调系统确保驾驶者、前排乘客及後排两侧乘客可以根据各自所需,在四个区域内独立调节温度及气流。四区域温度控制器通过微处理器和多个传感器自动监控车内各区域的温度、阳光的射入强度及吸入的空气质量,进而自动调节车厢温度及设定鼓风机,以营造清新舒适的乘坐空间。

  安全系统

  除了改进前安全气囊,第七代 e 级车首次装备两级涨紧力限制器、前排乘员重量自动检测装置和新增的碰撞传感器。所以在特殊事故中,新 e 级车能够为乘员提供更为精确和适当的安全防护。另外,前排乘客侧安全气囊、五个大的车窗安全气囊、高性能安全带涨紧器、儿童座椅自动识别系统和防翻滚传感器都是新 e 级车的标准安全装置。

  车身变形

  与第六代 e 级车相比,新车车身的前端拥有更大的变形区,确保在发生事故时车辆能够更好地吸收撞击能量,保驾乘人员在严重的碰撞事故中免受伤害。第七代 e 级车使用了大量高强度合金(比上一代车型增加了一倍),所以能够以最轻的重量获得最大的安全性。


 
点击排行
 
网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 建议留言 | 宁ICP备14000890号